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时间: 2025-04-28 03:39:53 | 作者: 江南体育平台
作为生产传统汽车后视镜的“小巨人”企业，青岛即东汽车零部件有限公司（以下简称“青岛即东”）持续多年将产品做细做精，目前慢慢的变成了商用车后视镜领域的知名厂商，市场占比超过41%，连续5年稳居行业领导地位。陆续进入北汽、陕汽、江淮、东风、重汽等客户的配套体系，慢慢的变成了24家整车企业的主要供应商。
青岛即东生产的商用车传统外后视镜有镜杆式、一体式、外挂式等300多个品种，覆盖国内中重卡后视镜。本可以在商用车传统后视镜领域“躺赢”，然而汽车后视镜“新国标”的施行，让青岛即东迎来了另一个风口。
时间退回2016年，德国汉诺威商用车展，青岛即东董事长李贵林站在一辆商用车前，久久没有离开，吸引他的，是这辆车上搭载的电子后视镜。在这个已经连续举办120多年的世界第一大商用车展上，李贵林第一次接触到电子后视镜。
“收集到国外电子后视镜研究的信息后，公司迅速组建团队、储备技术，2017年启动了电子后视镜的研发工作，这一段时间，甚至早于国家开始修订电子后视镜标准，是国内最早研究电子后视镜的企业。”青岛即东常务副总经理刘大建说，“我们企业的创新理念就是要研究五年之后的事情，时间短了大家都可以预料，长了对企业未来的发展风险太大，因需要大量资金、资源投入。”
但传统后视镜是光学镜片加外壳的设计和组装，电子后视镜却是摄像机和监视器组成的系统，可以说青岛即东是从传统的加工公司，转为电子科技公司，跨界难度不小。
“困难很多，但汽车产业的智能化、网联化是大趋势，与其被潮流推着走，还不如去引领潮流。”敏锐的商业嗅觉让李贵林从第一次接触到电子后视镜就意识到，企业要想创造并引领需求，必须掌握核心竞争力。
在青岛即东，刘大建除了是常务副总经理外，还有另一个身份——研究院院长。研究院里，有从事30多年汽车后视镜、内外饰研发经验的专家，有国内转向系统技术带头人。“每个产品都有一个资深专家牵头研发。”刘大建说，多年来，青岛即东不断加快科研平台建设，先后成立了山东省企业技术中心、青岛市工程研究中心、青岛市技术创新中心等研发平台，并与吉林大学青岛汽车研究院实施产学研合作，建立青岛市汽车后视镜NVH研究专家工作站、青岛市智能电子后视镜专家工作站，与武汉理工大学签署战略合作，开展技术创新，构建出“生产一代、储备一代、研发一代”的科研体系。
刘大建介绍，其实，电子后视镜的原理很简单，就是用摄像头采集外部环境，在屏幕上显示。但是安全辅助设备，产品质量至关重要。“普通电子科技类产品常规使用的寿命是3—5年，而即东的电子后视镜设计常规使用的寿命是10年。”刘大建说，这源于即东对第三代电子后视镜元器件的整体优化。
2021年，拥有20余年汽车电子开发经验的何勇入职青岛即东，担任研究院首席技术官，负责汽车电子科技类产品的研发工作。一上任，何勇即开始了对电子后视镜的硬件提升。从硬件选型、电路板设计、制造工艺管控等40多个方面做优化，提出优化策略，使电子后视镜的常规使用的寿命得到极大提升。
影响产品质量的另一个因素是生产环节。在青岛即东智能后视镜生产车间，透过参观通道的玻璃看到工人身穿防护服在生产线上忙碌，“电子后视镜对生产条件有严苛要求，这里达到‘万级’无尘车间的规格。”刘大建介绍，工厂搭建了电路板自动贴片生产线、车载摄像头全自动组装测试线和电子后视镜装配线。“智能化生产线将生产、测试过程自动化、数字化，极大的提升了产品的一致性。”
在产品检测上，生产线上下来的每一个产品都要经过环境试验、性能测试、尺寸检验、光学试验等多种项目检测。刘大建自豪地介绍，“即东检测中心投资5000余万元，在这里能够实现2010余项检验测试，检测结果将被全球200多个国家和地区的国际互认机构予以承认，具有国际权威性和公信力。”
“我们已经与国内两家主机厂签订了电子后视镜的共同开发协议，与多家主机厂完成了电子后视镜的体验试装。随着新国标实施，电子后视镜所占市场占有率将呈现逐渐上升趋势，我们给自己设定的目标是市场占有率达到50%以上。”刘大建对企业未来发展自信满满。
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